Цитата:
|
по официальным данным весь экипаж жив
|
Ну посмотрим. Пока все торжественно засекречивается же.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
А это к вопросу о том, сколько можно прожить в самолете, горящем снаружи. И насколько быстро распространяется пожар. Передние ряды поди вообще не заметили его.
|
У меня есть один знакомый ,который работает в Шереметьево. Можно было бы поспрашивать.
Но смысл? |
а что он может знать?
|
если бы я знал, то и не спрашивал бы)
|
имхо там всё совершенно ясно
|
Сейчас сплошной пиздеж начался, что скорые сразу у самолета помощь оказывали и пожарные сразу начали тушить.
|
Цитата:
В общем веселая задача щас предстоит следствию. Экипаж в основном жив, и из него (ну точнее из КВС и второго) сделают либо героев, либо убийц. Хотя ИМХО истина где-то посередь. |
В первых отчетах упоминается что стойка попала в двигатель. и стала причиной пожара. О пробитом баке ни слова.
|
Показания потерпевших это первое что хочется услышать. Но этого нет. Капитана послушал только.
Пассажиров бы услышать |
Цитата:
|
Цитата:
а топливо разлитое с места второго касания это так - фигня |
Я видел как тушат горящий разлив топлива вживую. Просто мгновенно. Пена из воронки диаметром в полметра на стреле подается сверху горящего объекта, из второй воронки снизу поливают. Причем видел я это в детстве-отрочестве еще, потом в сугробах пены мальчишки игрались сразу как машины уехали. Сегодня потушить самолет при желании - нех делать.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Ну нех так нех. А на Канарах, поди, не знают. Где полтыщи человек примерно так же сгорело в сумалетах.
|
Цитата:
|
Вся ситуация в авиатранспорте определяется фразой Недимона "денюх нет, но вы там держитесь". Поэтому нет и не будет спасательных устройств для пассажиров, не будет и спасателей кроме тех что есть.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
|
Т.е. про весь живой экипаж уже тоже установленный пиздеж.
|
Цитата:
Ага, только отказ электрики. Если он реально был, конечно. Если нет - это объясняет отсутствие машин. |
Пассажиры многие просто пиздят. Говорят, мол, стояли себе в проходе, паники нет. никто не давит - вышли нормально.
«Было два очень громких удара и две вспышки, но двигатель не загорелся. Не знаю, работал он дальше или не работал, но он не горел, это совершенно точно», — отметил Евменьков. Он сказал, что паники и давки в салоне самолета не было, и выразил благодарность бортпроводникам, «которые по сути нас спасли». «То, что люди стояли в проходах, да это, действительно, было. Например, я выходил далеко не первым и когда поднялся со своего места, идти вперед было невозможно. Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Поэтому какое-то время я, например, просто стоял в проходе… В этот момент те, кто хотели, брали с полок вещи. У меня там документы лежали, именно их я схватил и, когда уже началось движение, пошел вперед», — рассказал Евменьков. ______________________ Стояли себе без паники и горели молча. Более половины пассажиров сгорели заживо, но Евменьков этого не заметил. |
Цитата:
|
Ояебу! Кто видел что бортпроводник что-то пытался открыть? Там же все умерли!
Опять "героически пытался увести машину от жилых домов"? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Ну вот посадка самолета. Непрерывный ролик. Никаких проблем на вид не было!!
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/rEs9exbTDqI" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe> Просто ударили об впп. ПС Это точно Шереметьево? |
Цитата:
А сейчас еще и гандоны с Первого подтянулись... |
там козел был.
сначала приложили, он подскочил и второй раз шлепнулся - на видео когда второй раз шлепнулся, то тел из рук выпал. |
Такое говно- оно во всех отраслях в РФ.
Вот я работаю в Мострансавто водителем городского автобуса - Лиаза. 12,5 метров. Жуткое говно 2013 года выпуска. Вернее... еще позавчера я думал, что у меня говно и раздолбайка .а позавчера мне дали другой автобус, т.к. мой немного марафетили в кузовном цеху. Так я понял, что оказывается у меня не раздолбайка и говнище. Оказывается это у меня ласточка... Про условия труда - отдельная песня. В рабочий день, водитель спит 4 часа. Подряд бывает 3-4-5-6 и т.д. дней без выходных. Ясно что уже с третьего дня глаза просто закрываются... Потом удивляются что кто-то въехал в остановку... вот пример: 4,00 подъем 5,00 выход из дома 5,15 на филиале 5,30 получаем путевку, проходим врача, получаем документы на машину и расписание. 5,45 ищем автобус и проверяем масло в двс, раскочегариваем его (заводим, иногда с прикуриванием, накачиваем воздух, заправлаем, если за ночь спиздили, т.е. охрана слила, солярку). 6,10 подпись у механика что все ОК 6,15 выезд и филиала 6,30 получаем на центр. кассу 6,50 на начальной точке маршрута 7,10 начало маршрута, работаем. 10,00 -12,00 перерыв 2 часа с 12 до 15 работаем. с 15 до 16 перерыв на обед. с 16 до 20 работаем. 20,20 на центр сдаем кассу 20,25 сдаемся механику, типа все нормально или что-то не работает. Механику глубоко пох что не работает. Реально автобус ремонтируется только когда сдохнет и его притащат в парк на буксире или сам доковыляешь. Для моего автобуса нормально если среди утренних рейсов придется заехать на мойку и залит в радиатор воды - куда уходит ХЗ. - Т.е. пропустить пол круга. 20,40 мойка 21,20 на филиале заправка 21,40 заполнение документов 21,50 прохождение медика 21,55 сдача документов дисп. 22,00 садишься в машину. 22,30 доехал до дома. поел, в душ, опс... 23,50... Когда мне поставили подряд пятый день, я сказал начальнику что пятый день работать не буду. вот скан беседы: http://images.vfl.ru/ii/1557165837/4...26440691_s.jpg В итоге я взял больничный. Когда меня поставили работать четвертый день подряд, я тоже взял больничный. В итоге договорились, что я работаю 2 дня и выходной и три дня и выходной, т.е. 2 выходных в неделю. Это получается все равно переработка и выходит 200-220 часов в месяц. Но... Киргизы работаю без отказов. Потом не удивляйтесь что кто-то куда-то влетел. Это система, это не случайность. ЧистА справочно: Длина Лиаза - 12,5 метров Снос заднего моста в повороте 1,5 метра. Вынос жопы при повороте 1 м. Вместимость Лиаза - 100 чел по паспорту. 100 чел - это самолет Ту-134 вмещает 80 чел. Ан-24 - 50 чел. Вес пустой машины 10 тонн. Вес машины с пассажирами 17 тонн и эти 17 тонн реально ощущаются в управлении. Реально быстро остановить его просто невозможно. При резкой остановке люди попадают. У меня был случай, спускался с моста на 45 км/ч, сбоку выскочил мицубиси и не пропустил меня по моей выделенной полосе (знак уступи дорогу). Я даже не тормозил, только чуть левее взял чтобы не уебать в водительскую дверь и стукнул ему в левое пер. крыло. Потом уже плавно остановился. Пассажиры не поняли что произошло, но все на своих местах остались. Так что... Люди просто не задумываются что и как. |
Цитата:
Российские авиавласти, по идее, должны бы запретить, как минимум, на время эксплуатацию SSJ 100, слишком много поломок и происшествий. Но, могу предположить, сделано это не будет. Слишком уж много средств из бюджета закачано в этот проект – как в сам самолет, так и в его закупки для региональных перевозок. Из последнего – закупка Минпромторга более чем на 3 млрд рублей на конструкторские работы по модификации самолета для полного импортозамещения. Приведу происшествия с SSJ 100 только за последний год: Апрель 2019: вылет рейса SU 1351 Воронеж—Москва отложен почти на одиннадцать часов из-за технического сбоя. Март 2019: в Шереметьево Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот» совершил экстренную посадку из-за треснувшего лобового стекла. Февраль 2019: Лайнер SuperJet 100, совершавший рейс из Тюмени, после приземления в столичном аэропорту Домодедово задел крылом фонарный столб. Октябрь 2018: Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», направлявшийся из Москвы в Ханты-Мансийск, вернулся в Шереметьево по технической причине. По предварительным данным, у самолета сработал датчик невыпуска стойки шасси. Октябрь 2018: самолет Sukhoi Superjet 100 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутии. Июль 2018: испытательный cамолет Sukhoi Superjet 100 приземлился без стойки шасси в подмосковном Раменском. Июнь 2018: самолет Superjet 100, следовавший из Иркутска в Санкт-Петербург, совершил аварийную посадку в аэропорту Барнаула. По предварительным данным, возможной причиной инцидента стало ложное срабатывание пожарной сигнализации на борту. (c) Им бы понедельники взять и запретить.. Но нет. |
Как учат на водителя Лиаза?
*смешно* В автошколе учимся на обычном Форде-транзит или Мерседесе-спринтере. Отличия от стандартной Газели ????- *смешно* Ну вы поняли. Приходим в автопредприятие и месяц работаем на Газели. А в одно прекрасное утро... получаем бумаги на ЛИАЗ. *охуеть* Вернее сказать *охуеть* - это ничего не сказать. Когда я получил в руки документы утром в 5,30 утра это было так *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* Я никогда не сидел в кабине Лиаза. Вообще. В итоге, через 30 мин и когда в парке почти все разъехались, я сделал 2 круга по парку, чтобы хотя бы просто понять как эта махина, эта дура вообще управляется и как поворачивает и тормозит. Потом я позвонил на диспетчерскую и сказал, что я сегодня первый день за рулем Лиаза и потом наверное буду опаздывать. Девченки сказали, понимаем, не волнуйся. Потом я пустой не спеша сделал круг по маршруту без пассажиров. Потом у меня сломался этот автобус, потом его починили, потом я первый раз уже в обед поехал на нем с людьми... |
Текущее время: 23:55. Часовой пояс GMT +1. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot