вдохнул газа

по официальным данным весь экипаж жив

Ну посмотрим. Пока все торжественно засекречивается же.

Проводника сразу заявили

Мне больше понравился отчет МЧС, что всех эвакуировали за 50 секунд при норме 90, и жертв нет.

А это к вопросу о том, сколько можно прожить в самолете, горящем снаружи. И насколько быстро распространяется пожар. Передние ряды поди вообще не заметили его.

У меня есть один знакомый ,который работает в Шереметьево. Можно было бы поспрашивать.
Но смысл?

а что он может знать?

если бы я знал, то и не спрашивал бы)

имхо там всё совершенно ясно

Сейчас сплошной пиздеж начался, что скорые сразу у самолета помощь оказывали и пожарные сразу начали тушить.

Байки из склепа.

В общем веселая задача щас предстоит следствию. Экипаж в основном жив, и из него (ну точнее из КВС и второго) сделают либо героев, либо убийц. Хотя ИМХО истина где-то посередь.

В первых отчетах упоминается что стойка попала в двигатель. и стала причиной пожара. О пробитом баке ни слова.

Показания потерпевших это первое что хочется услышать. Но этого нет. Капитана послушал только.
Пассажиров бы услышать

Угу, модельный очаг класса В ранга 10000... Даже в кино такое сразу не тушат. Даже еродромными махинами.

ага
а топливо разлитое с места второго касания это так - фигня

Я видел как тушат горящий разлив топлива вживую. Просто мгновенно. Пена из воронки диаметром в полметра на стреле подается сверху горящего объекта, из второй воронки снизу поливают. Причем видел я это в детстве-отрочестве еще, потом в сугробах пены мальчишки игрались сразу как машины уехали. Сегодня потушить самолет при желании - нех делать.

ну там вся их проблема что в кадре машин не было - ха это по ходу они и пострадают... с другой стороны когда мы "аварийно" садились, на Ту-204 кстати, вся полоса утыкана машинами была и был это Владивосток

кстати, как на нём проелтел понял шо супротив боинга или айрбаса он скажем прямо - так себе пепелац

Ну нех так нех. А на Канарах, поди, не знают. Где полтыщи человек примерно так же сгорело в сумалетах.

Итог сам за себя говорит. Ишо раз - пожар самолета тушится почти мгновенно с помощью мощной подачи пены. Когда передают что садится аварийный борт - машины должны ждать на полосе. Машины должны соответствовать задаче, их должно быть много, к работе приступать надо немедленно.

Вся ситуация в авиатранспорте определяется фразой Недимона "денюх нет, но вы там держитесь". Поэтому нет и не будет спасательных устройств для пассажиров, не будет и спасателей кроме тех что есть.

так не было там ничего предвещавшего аварийную посадку акромя рукожопия пелотофф

это Вы ща про шо?

кроме радио об аварийной посадке :)

Про десантирование, и другие методы спасения при падении

Т.е. про весь живой экипаж уже тоже установленный пиздеж.

Ага, только отказ электрики. Если он реально был, конечно. Если нет - это объясняет отсутствие машин.

Пассажиры многие просто пиздят. Говорят, мол, стояли себе в проходе, паники нет. никто не давит - вышли нормально.

«Было два очень громких удара и две вспышки, но двигатель не загорелся. Не знаю, работал он дальше или не работал, но он не горел, это совершенно точно», — отметил Евменьков.

Он сказал, что паники и давки в салоне самолета не было, и выразил благодарность бортпроводникам, «которые по сути нас спасли».

«То, что люди стояли в проходах, да это, действительно, было. Например, я выходил далеко не первым и когда поднялся со своего места, идти вперед было невозможно. Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Поэтому какое-то время я, например, просто стоял в проходе… В этот момент те, кто хотели, брали с полок вещи. У меня там документы лежали, именно их я схватил и, когда уже началось движение, пошел вперед», — рассказал Евменьков.

______________________

Стояли себе без паники и горели молча. Более половины пассажиров сгорели заживо, но Евменьков этого не заметил.

Так я чуть выше так и сказал - передние ряды вообще не заметили проблем.

Ояебу! Кто видел что бортпроводник что-то пытался открыть? Там же все умерли!
Опять "героически пытался увести машину от жилых домов"?

Чёткая работа экипажа

И крепкий сумалет. Только, пилять, электрика вечно чего-то мудрит.

Ну вот посадка самолета. Непрерывный ролик. Никаких проблем на вид не было!!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/rEs9exbTDqI" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

Просто ударили об впп.

ПС Это точно Шереметьево?

Он не прекращается со вчерашнего дня...
А сейчас еще и гандоны с Первого подтянулись...

там козел был.
сначала приложили, он подскочил и второй раз шлепнулся - на видео когда второй раз шлепнулся, то тел из рук выпал.

Такое говно- оно во всех отраслях в РФ.

Вот я работаю в Мострансавто водителем городского автобуса - Лиаза.
12,5 метров.
Жуткое говно 2013 года выпуска.

Вернее... еще позавчера я думал, что у меня говно и раздолбайка .а позавчера мне дали другой автобус, т.к. мой немного марафетили в кузовном цеху.
Так я понял, что оказывается у меня не раздолбайка и говнище.
Оказывается это у меня ласточка...

Про условия труда - отдельная песня.
В рабочий день, водитель спит 4 часа.
Подряд бывает 3-4-5-6 и т.д. дней без выходных.
Ясно что уже с третьего дня глаза просто закрываются...
Потом удивляются что кто-то въехал в остановку...

вот пример:
4,00 подъем
5,00 выход из дома
5,15 на филиале
5,30 получаем путевку, проходим врача, получаем документы на машину и расписание.
5,45 ищем автобус и проверяем масло в двс, раскочегариваем его (заводим, иногда с прикуриванием, накачиваем воздух, заправлаем, если за ночь спиздили, т.е. охрана слила, солярку).
6,10 подпись у механика что все ОК
6,15 выезд и филиала
6,30 получаем на центр. кассу
6,50 на начальной точке маршрута
7,10 начало маршрута, работаем.
10,00 -12,00 перерыв 2 часа
с 12 до 15 работаем.
с 15 до 16 перерыв на обед.
с 16 до 20 работаем.
20,20 на центр сдаем кассу
20,25 сдаемся механику, типа все нормально или что-то не работает.
Механику глубоко пох что не работает.
Реально автобус ремонтируется только когда сдохнет и его притащат в парк на буксире или сам доковыляешь.
Для моего автобуса нормально если среди утренних рейсов придется заехать на мойку и залит в радиатор воды - куда уходит ХЗ. - Т.е. пропустить пол круга.
20,40 мойка
21,20 на филиале заправка
21,40 заполнение документов
21,50 прохождение медика
21,55 сдача документов дисп.
22,00 садишься в машину.
22,30 доехал до дома.
поел, в душ, опс... 23,50...


Когда мне поставили подряд пятый день, я сказал начальнику что пятый день работать не буду.
вот скан беседы:
http://images.vfl.ru/ii/1557165837/4...26440691_s.jpg

В итоге я взял больничный.
Когда меня поставили работать четвертый день подряд, я тоже взял больничный.

В итоге договорились, что я работаю 2 дня и выходной и три дня и выходной, т.е. 2 выходных в неделю. Это получается все равно переработка и выходит 200-220 часов в месяц.

Но...
Киргизы работаю без отказов.
Потом не удивляйтесь что кто-то куда-то влетел.

Это система, это не случайность.

ЧистА справочно:
Длина Лиаза - 12,5 метров
Снос заднего моста в повороте 1,5 метра.
Вынос жопы при повороте 1 м.
Вместимость Лиаза - 100 чел по паспорту.
100 чел - это самолет
Ту-134 вмещает 80 чел.
Ан-24 - 50 чел.

Вес пустой машины 10 тонн.
Вес машины с пассажирами 17 тонн и эти 17 тонн реально ощущаются в управлении.

Реально быстро остановить его просто невозможно.
При резкой остановке люди попадают.

У меня был случай, спускался с моста на 45 км/ч, сбоку выскочил мицубиси и не пропустил меня по моей выделенной полосе (знак уступи дорогу).
Я даже не тормозил, только чуть левее взял чтобы не уебать в водительскую дверь и стукнул ему в левое пер. крыло. Потом уже плавно остановился. Пассажиры не поняли что произошло, но все на своих местах остались.

Так что...
Люди просто не задумываются что и как.

За последний год произошло, как минимум, 8 крупных происшествий в России с самолетами SSJ 100.

Российские авиавласти, по идее, должны бы запретить, как минимум, на время эксплуатацию SSJ 100, слишком много поломок и происшествий. Но, могу предположить, сделано это не будет. Слишком уж много средств из бюджета закачано в этот проект – как в сам самолет, так и в его закупки для региональных перевозок. Из последнего – закупка Минпромторга более чем на 3 млрд рублей на конструкторские работы по модификации самолета для полного импортозамещения.

Приведу происшествия с SSJ 100 только за последний год:
Апрель 2019: вылет рейса SU 1351 Воронеж—Москва отложен почти на одиннадцать часов из-за технического сбоя.

Март 2019: в Шереметьево Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот» совершил экстренную посадку из-за треснувшего лобового стекла.

Февраль 2019: Лайнер SuperJet 100, совершавший рейс из Тюмени, после приземления в столичном аэропорту Домодедово задел крылом фонарный столб.

Октябрь 2018: Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», направлявшийся из Москвы в Ханты-Мансийск, вернулся в Шереметьево по технической причине. По предварительным данным, у самолета сработал датчик невыпуска стойки шасси.

Октябрь 2018: самолет Sukhoi Superjet 100 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутии.

Июль 2018: испытательный cамолет Sukhoi Superjet 100 приземлился без стойки шасси в подмосковном Раменском.

Июнь 2018: самолет Superjet 100, следовавший из Иркутска в Санкт-Петербург, совершил аварийную посадку в аэропорту Барнаула. По предварительным данным, возможной причиной инцидента стало ложное срабатывание пожарной сигнализации на борту.
(c)

Им бы понедельники взять и запретить..
Но нет.

Как учат на водителя Лиаза?
*смешно*

В автошколе учимся на обычном Форде-транзит или Мерседесе-спринтере.
Отличия от стандартной Газели ????- *смешно*
Ну вы поняли.

Приходим в автопредприятие и месяц работаем на Газели.
А в одно прекрасное утро... получаем бумаги на ЛИАЗ.
*охуеть*
Вернее сказать *охуеть* - это ничего не сказать.
Когда я получил в руки документы утром в 5,30 утра это было так *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть* *охуеть*
Я никогда не сидел в кабине Лиаза.
Вообще.

В итоге, через 30 мин и когда в парке почти все разъехались, я сделал 2 круга по парку, чтобы хотя бы просто понять как эта махина, эта дура вообще управляется и как поворачивает и тормозит.
Потом я позвонил на диспетчерскую и сказал, что я сегодня первый день за рулем Лиаза и потом наверное буду опаздывать.
Девченки сказали, понимаем, не волнуйся.
Потом я пустой не спеша сделал круг по маршруту без пассажиров.
Потом у меня сломался этот автобус, потом его починили, потом я первый раз уже в обед поехал на нем с людьми...