Цитата:
Сообщение от Всеволод
Ну поехали.
Топливо сгорает не просто так, а чтобы обеспечить нам потребную для движения телеги мощность. Столько-то грамм на лошадиную силу в час (удельный расход зависит в том числе и от режима работы, да). Мощность, как известно из физики, это сила, умноженная на скорость. При равномерном движении это сила трения колес (пропорциональна массе) плюс аэродинамическое сопротивление, при ускоренном - масса авто, умноженная на ускорение, при движении в горку еще и масса авто, умноженная на ускорение свободного падения и на синус угла наклона. Итак, все составляющие силы сопротивления движению автомобиля, кроме аэродинамической, линейно зависят от массы.
От рабочего объема может зависеть внутренний КПД мотора - за счет трения в цилиндрах. То, что для волги рабочий режим, для доджа холостой ход...
|
Оригинальный движок доджа тоже нот еллоу фром егг, по сути таже волга с двигателем от 130 зила, те анахранизм.
Те которые порше переработал, значительно снизили внутренние потери двигателя, например масляный насос с управлением давления и объёма нагнетаемого масла, водяной насос так же, отключение цилиндров во время работы, послойное наполнение камеры сгорания(FSI технология) с рециркуляцией отработанных газов итд.
Те подогнали под европейский стандарт.
Помогает сильно снизить расход горючего.