14.11.2023, 23:46 | #301 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
я об него затупил сверло и метчик, думал резьбу в середине нарезать в отверстии для центрального болта - хрен там (извините за мой французкий)... |
|
16.11.2023, 15:41 | #304 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
|
16.11.2023, 15:43 | #305 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
хоть деревянная, лишь бы не развалилaсь после первой попытки...
Вчера купил трубу ("кондуит" для электро проводки 1"), поискал всякие ненужные железяки/деревяхи по сусекам, и приступил к постройке стенда... 30 минут работы болгаркой и дрелью и готово - дешево и сердито - прочности хватит на "танковый дизель", а платформа легко крепится к верстаку на улице или к чему угодно: Осталось бобину прикрутить и бензобак соорудить (думаю к пластиковой бутылке краник, который поломался, починить и присобачить для удобства)... |
17.11.2023, 17:44 | #307 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
, но кстати, если обкатывать двигатель на таком стенде, т.е. давать ему работать достаточно длительное время, то идея с вентелятором вполне себе неполохая.
Я вчера занимался ремонтом бензокраника, который сломался в прошлый раз, с целью поставить его на этот стенд - починил, но блин, китайских производителей надо кастрировать, что-бы не производили себе подобных и эта тупиковая ветвь эволюции дальше не развивалась, там метал вообще никакой - реально рукой резьбу нарезал, без какого-либо приложения силы к воротку(!), а отверстие просверлил легче чем в пластиковой бутылке, они бы этот краник из бумаги сделали, прочнее бы было... понятно почему он моментально сломался на мопеде, но тут вроде должен работать (на стенде на него вообще никакой нагрузки нет), посмотрим... |
20.11.2023, 02:58 | #308 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
История принимает новый оборот...
подключил бобину и попробовал искру, искры не увидел т.к. буквально через пару секунд вращения мотор заклинило (!), все-таки после более чем 30 лет хранения двигатель надо перебирать полностью. Провел пол-дня за интереснейшим занятием полной разборки двигателя Д8, разобрал все без поломок и сюрпризов (спасибо ЮТюбу), теперь буду неспеша чистить, смазывать и собирать назад: Пока надо признать, что в 91 году моторы эти делали очень хреново, качество обработки деталей безобразное (коленвал, шатун вообще такое ощущение, что в песке отливали, и потом чуть грубым напильником прошли и все), винты не затянуты во многих местах, смазки нет (а где была, так только смола какая-то осталась) короче хорошо, что я его заводить не стал в таком виде. |
20.11.2023, 15:52 | #310 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
По моему именно это они делать на заводе и не стали, также как и много других технологических шагов и операций
Меня пока только один вопрос волнует, что там заклинило? Дело в том, что заклинило именно сам коленвал, не трансмиссию/сцепление/звездочку или вал какой или подшипник, а именно сам коленвал не проворачивался (даже когда ничего в моторе не осталось, только две половинки картера с коленвалом), как только располовинил - сразу все "починилось", я подумал на подшипник, но нет, оба подшипника в отличном состоянии, шатун тоже... что там могло клина дать, в принципе (что "зажало" коленвал и не давало ему провернуться) - загадка? Сейчас все отмою, смажу, соберу и буду смотреть, как уже говорил тут - советская техника скучать не даст... |
20.11.2023, 19:05 | #312 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
|
|
21.11.2023, 03:48 | #314 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Плохие новости...
мотор в таком виде, как он приехал собрать нормально нельзя - коленвал не соосен и/или половинки картера несоосны - если просто "споловинить" (соединить две половины картера, вставив коленвал) мотор вместе незатягивая винты, то при вращении коленвала хорошо видно, как половинки картера "гуляют" одна относительно другой (!) , естественно при попытке затянуть винты и зафиксировать половинки картера, коленвал клинит, и чем сильнее затяжка, тем сильнее клинит... Мотор пришел сюда с незатянутыми винтами картера, поэтому его и можно было с усилием провернуть (я на компрессию это списывал) и я могу в принципе повторить это - если винты просто наживить не затягивая, то коленвал будет проворачиваться (с ощутимым усилием, но будет), но понятно, что это не вариант для рабочего мотора... короче я сдался, попробую найти детали, а пока он идет на запчасти, обидно! Последний раз редактировалось Sasha; 21.11.2023 в 03:51. |
21.11.2023, 04:18 | #316 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
https://youtu.be/7mCdbvq93CY?si=sGFwaXwsIx4oOUGW |
|
21.11.2023, 05:04 | #317 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
передумал сдаваться, здрава рассудил, что терять мне нечего и решил попробовать снять по одной десятке мм (или по паре) с каждого диска (блина), т.е. уменьшить их толщину, теоретически должно перестать зажимать.
Там метал мягкий (сейчас попробовал - напильник берет), на "сэндере" с крупным наждаком работы на десять минут, попробую... |
21.11.2023, 05:34 | #319 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
|
|
22.11.2023, 16:21 | #320 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Как говорят в американских боевиках: - "это плохой план, но другого у нас нет"
Я немного подровнял на "сэндере" диски коленвала, т.к. очень уж они кривые и ржавые были (качество деталей в этом моторе, как я говорил "не ахти"), но это естественно не помогло, после чего я решил тупо красить маркером все возможные места где "может зажимать" и смотреть где этот маркер сотрет, т.е. где есть касание коленвала с любой неподвижной частью картера и похоже я нашел проблему - правый диск (при сжатии половинок картера) своей плоскостью касается ВСЕЙ плоскости подшиника, а т.к. верхнее кольцо подшипника намертво сидит в картере, то естественно об него и трет, вот фото (красным показано где стерся маркер, причем картер был просто сжат руками, а не болтами стянут): Теперь вопрос ПОЧЕМУ? - ответ показан зеленой стрелкой, какой-то "*(Ч)удак" зачем-то сточил (на фото хорошо видны следы дреммел машинки или чего-то подобного) выступ на валу, который именно для этого и был сделан, что-бы предотвратить полное касание плоскости диска обеих колец подшипника одновременно! На заводе вряд-ли бы этим занимались, т.е. похоже, что этот двигатель кто-то зачем-то пытался "модернизировать" таким способом (НАХРЕНА?!? ) и потерпев фиаско забросил на 30 лет в сарай... Решение напрашивается само собой - надо найти тонкую стальную шайбу на вал (замерил ~21мм диаметр вала), вроде должно перестать клинить, т.к. с шайбой диск не будет касаться верхнего кольца подшипника, начинаю поиск шайбы... P.S. Врагу не сдается наш гордый Варяг! (с)... Последний раз редактировалось Sasha; 22.11.2023 в 17:30. |
22.11.2023, 18:50 | #321 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
А ч то с осевым люфтом коренного подшипника шатуна, по идее его(коленвала) неправильная опресовка(не до конца запрессовали) и должна давать такую картину.
И кмк вами проделанную операцию лучше делать таки на токарном станке, нужная шайба, на нём же тоже пара минут. |
23.11.2023, 18:40 | #323 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Попробовал шайбу, не помогло, так-же клинит когда затягиваю половинки картера... решил все-таки разобраться и похоже успешно!
Проблема в том, что блины (диски) непараллельны, померял штангелем, а расстояние между ними сверху (где ось шатуна) на ~1.4мм больше, чем внизу(!), т.е. естественно полуоси смотрят в разные стороны и при вращении диски коленвала "плавают" и касаются подшипников и т.д., а также двигают половинки картера, а при попытке зажать картер клинят. Ради эксперемента, зажал в тиски верх коленвала (где ось) и попробовал немного запрессовать блины ближе к друг другу - раздался скрип и - бинго, разброс между блинами стал ~0.4мм и коленвал перстало клинить даже при ПОЛНОСТЬЮ затянутых половинках картера - можно провернуть рукой (с небольшим усилием, но можно), раньше даже при куда более слабой затяжке был клин НАМЕРТВО! Т.е. проблема найдена - коленвал как-то "распреcсовался", надо теперь думать как эти блины спрессовать, силы моих тисков дальше не хватает, а молотком бить не хочется (да и вряд-ли поможет, там кувалда нужна), короче надо или тиски побольше, или рычаг применить, ну или пресс найти (если по фен-шую делать), будем работать в этом направлении... Последний раз редактировалось Sasha; 23.11.2023 в 19:51. |
23.11.2023, 20:10 | #326 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
|
|
24.11.2023, 21:02 | #327 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
с помощью тисков подогнал диски, теперь разброс в любой точке не более 0.1мм, и то это скорее из-за неровностей самих дисков, попробовал споловинить и затянуть мотор с прокладкой - все ОК, НИКАКИХ клинов/заеданий/трений нет - коленвал легко крутиться рукой (как и должно быть в идеале), в принципе можно так и оставлять. Но я его назад разобрал и промыл/продул все, т.к. пока я там подтачивал (когда искал проблему) стружка могла остаться и т.п. грязь, плюс должны прийти шайбы стальные тонкие (0.5мм), я все-таки хочу положить их, что-бы даже в теории не было возможность у подшипников заклинить (сейчас все ОК, но что будет когда мотор нагреется), плюс еще прокладку сделаю из правильного материала и потолще (1.2мм) между половинками картера, тут стоит "тонкая бумажная" (~0.6мм). Единственный вопрос - а не распрессуется-ли этот коленвал опять во время работы мотора? |
|
24.11.2023, 21:25 | #328 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
|
27.11.2023, 14:48 | #329 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
YAMAKATO Gasket Material Non Asbestos Paper Sheet for Gasoline Diesel Oil Small Engine DIY Rebuild Sealing ( www.amazon.com/gp/product/B0CG92P6NK ) они не совсем "бумажные" и трех размеров (толщины) 0.8, 1.0 и 1.2мм. Мне кажется в моем случае чем толще, тем лучше будет, во-первых я шайбы подложу под подшипники (это 2х0.5мм), а во-вторых у этих моторов картер сухой, и течь там нечему, главное, что-бы из-за толстой прокладки шпильки цилиндра не стали слишком широко и не перестали попадать в отверстия, но посмотрим может 1мм использую (или даже 0.8мм), главное, чтобы не клинило . |
|
27.11.2023, 20:19 | #331 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
да я в свое время напрактиковался достаточно, в СССР (в тех местах где я жил) готовых прокладок к мопедам не было впринципе (мне только раз из Прибалтики привезли к мотору V50 на Ригу 26), так что из чего только не вырезали, даже из банок алюминивых (под головку цилиндара) , но что помню про картерные прокладки, первое - не торопиться(!), а второе - с наружи надо оставлять немного материала и подрезать ножом уже после сборки половинок все что торчит, попробуем...
|
02.12.2023, 20:16 | #332 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Опять масасыклетная тема, забыл открутить массу на аккумуляторе, от чего он сел до 4V, аккумуляйтер гелевый, а продажу обычных свинцово-кислотных запретили а гелевые стоят в 3-5 раз дороже, а заряжать их можно только специальным зарядным устройством тк батарея может взорваться и аппарат на отрез отказывался выполнять свои обязанности, даже фирменный тестер от Hella-Guttmann показывал что аккумулятор помер.
От нечего делать пришлось повозиться но оно на удивление ожило. |
04.12.2023, 17:43 | #333 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
Я на своем Вулкане аккамулятор даже на зиму не отключаю и никаких проблем... |
|
05.12.2023, 13:32 | #336 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
Аккумулятор имеет свойство сам по себе и тем более на холоде разряжаться, если ещё и сыро то этого хватает чтобы где-то возник контакт. |
|
05.12.2023, 16:43 | #337 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Может это в Европе, тут у нас 99% (по крайней мере все кого знаю), ничего не заряжают и не отключают - стоит себе мотоцикл в гараже и стоит, если только когда "винтаризируют", так сбрасывают клейму (и то не все, я например нет). У исправного мотоцикла, исправный аккамулятор будет очень долго умирать (месяцами) при любой погоде, а вот если мотоцикл "околхожен" (например какую-то противоугонку дешевую поставили и т.п.) или батарея "печальная", то естественно будет разряжаться.
Последний раз редактировалось Sasha; 05.12.2023 в 20:19. |
11.12.2023, 17:03 | #338 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Ну вот "потренировался", по моему неплохо получилось - слева оригинальная (тонкая), а справа моя самодельная (1мм толщиной):
Споловинил назад движок, поставил цилиндр - теперь все легко вращается рукой - никаких подклиниваний: Продолжаем проект... |
19.12.2023, 17:33 | #340 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
К испытаниям все готово:
Собрал двигатель ("по-феншую" - все вычещено/смазано/затянуто), на стенде поставил бензобак с краником, установил и подключил катушку высоковольтную (правда от Минска из запасов, а не оригинальную ТЛМ-3, но как помню они вроде взаимозаменяемые), в ось коленвала на время испытаний вкрутил длинный винт с шестигранной головкой, что-бы удобнее заводить было, карбюратор вычистил, продул, вкрутил винт в заслонку (чтобы "газовать"), настроил зажигание, проверил - ИСКРА ЕСТЬ, и на вид достаточно мощная! Вот сейчас будут "Рождественские каникулы", плюс обещают погоду потеплее (не хочется на холоде возится) и попробую... Последний раз редактировалось Sasha; 19.12.2023 в 17:50. |
19.12.2023, 21:28 | #341 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Не выдержал , выдались сейчас свободные пол-дня пошел и попробовал...
РАБОТАЕТ "КАК ЧАСЫ" (жаль тут видео нельзя выставить) !!! Завелся практически сразу (секунд ~5 покрутил), дал поработать пару минут, чуть подстроил холостые (опустил но не сильно, что-бы заводился без газа) и качество смеси (болт недозавернут до отказа на один оборот), зажигание не трогал (там опережение на 3.5 мм выставленно) - заводится моментально, работает устойчево, обороты набирает/сбрасывает (т.е. "за ручкой идет"). Заводил/глушил раз десять, поработал он у меня минут пятнадцать в общей сложности, пока никаких нареканий. Проверил свечу - немного мокровата (т.е. переливает чуток), но это надо уже на мопеде наверное настраивать после обкатки и с надетым глушителем, у меня сейчас даже колена не было прикручено. Короче - УРА! Последний раз редактировалось Sasha; 19.12.2023 в 21:37. |
21.12.2023, 15:33 | #344 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
|
27.12.2023, 22:27 | #345 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
я бы сказал не конструктор, а скорее пазл, т.к. в отличии от АР-ок например (вот реальное лего для взрослых, где можно собирать различные варианты), из двигателя Д6/8 можно собрать только Д6/8, причем это если очень повезет и все "кусочки" сложатся удачно. Кстати, хотел поставить этот двигатель на мопед сейчас, но из-за нашего очень напряженного рассписания праздников, выкроить пол-дня в трезвом состоянии в сочетании с хорошей погодой проблема... придется ждать "после Нового Года"... P.S. Изучаю историю легких мопедов времен СССР и интересный вопрос неожиданно возник... Двигатели Д8 появились в самом начале 80-х (сменили Д6), а вот когда появились Д8Э и Д8М? На всех ютюб каналах и во всех "исторических" статьях говорят - в конце 80-х/начале 90-х, но более точно никто не определятся, когда именно начинается этот "конец" 80-х? Дело в том, что моя та Рига-13 из детства была не позднее 87 года выпуска, и получается не могла иметь двигатель Д8М(Э), но я же помню что там была высоковольтная бобина, а значит стоял или Д8М или Д8Э (потому и искал себе тут именно такую модель)?!? Т.е. одно из двух: или в ~87 года уже производили Д8М(Э), или мне начинает казаться то чего не было (что простительно конечно, но обидно)... Последний раз редактировалось Sasha; 27.12.2023 в 23:41. |
|
10.06.2024, 14:59 | #347 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
У Вас на фото это Урал "Волк" если не ошибаюсь или какая-то подобная модификация (их там вроде несколько было, когда завод пытался выживать в конце 90 - начале 2000х), я их все уже не застал... в детстве ездил пару раз на Урале (М63 по-моему) и даже без коляски (знаю, что это было запрещено, но там и номеров-то не было ), но никогда не ремонтировал и не обслуживал подобную технику, т.к. эти мотоциклы не были популярными среди пацанов, на них мужики постарше ездили. Кстати тут у меня приятель, года четыре назад, купил себе Ural-GearUp, новый (~17.5к$ стоил), в США они продаются (продавались?) вполне официально, т.к. ИМЗ делал их на экспорт "под заказ", не знаю как сейчас, но интересно было-бы конечно иметь такой экземпляр в коллекции - т.к. экзотика(!), но не за такие деньги конечно. Последний раз редактировалось Sasha; 10.06.2024 в 15:03. |
|
10.06.2024, 15:47 | #348 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
|
|
10.06.2024, 16:54 | #349 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
Что касается самого мотоцикла, то к сожалению такой Урал плохо сочетается с моим Вулканом для совместных покатушек (проверили) - асфальт это не его стихия, а мой наоборот не любит любую "природу", хозяин кстати очень редко его выкатывает из гаража, но несмотря на это масло у него потекло практически сразу - и это единственный мот у него в гараже (их там много) под которым лежит картонка, ну и уже зашумел/забарахлил механизм подключения коляски, т.е. как я понимаю "фирменный" стиль ИМЗ сохранить сумел (и значит Урал точно настоящий)! Последний раз редактировалось Sasha; 10.06.2024 в 16:57. |
|
10.06.2024, 17:51 | #350 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 1,622
|
Цитата:
Их тут слишком мало. Массового импорта никогда не было, только единицы с ностальгией советскому детству. |
|
10.06.2024, 18:05 | #351 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
Самое главное клубы и встречи по интересам есть. |
|
10.06.2024, 18:06 | #352 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
Сам уралом никогда не владел, хотя и поглядывал. Последний раз редактировалось Niko82; 10.06.2024 в 18:15. |
|
10.06.2024, 18:08 | #353 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
Купить советскую авто-мото технику в США в принципе можно, даже специализированые конторы есть вроде https://sovietcars.com/ , или вот например "мотоностольгия" в продаже: https://tachanka.com/motorcycle/ , на ебэе иногда появляются интересные предложения... правда цены там везде очень "специфические", но и спрос на такое тожe "специфический" , я догадываюсь, что я тут не единственный владелец Минска или Риги, поэтому и хотел найти какой-нибудь "клуб любителей советской мото-старины", что-бы пообщаться с такими-же "чудаками", но пока безрезультатно... Последний раз редактировалось Sasha; 10.06.2024 в 18:23. |
|
10.06.2024, 18:14 | #354 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
в 70х поставляли Явы Калифорния (Jawa Californian 350), это по сути "наша" 634я, только с маслонасосом, а больше никакой "советской мототехники" не импортировали, ну кроме этих Уралов сейчас. |
|
10.06.2024, 18:21 | #355 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
Смотрю иногда местный канал на ютубе " Andis Funktionspunk" от там старые аппараты перебирает, про которые я например никогда и не знал. |
|
12.06.2024, 14:49 | #357 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
https://www.svoboda-on.org/forum/showthread.php?t=14412 P.S. открыл ссылку (на телефоне почему-то не открывалась) - нет, у этого номер другой, но в любом случае за 5к$ (ОБАЛДЕТЬ! ) я бы не купил, а вот за ~50$ наверное взял-бы для будущих внуков Последний раз редактировалось Sasha; 12.06.2024 в 15:52. |
|
12.06.2024, 16:16 | #358 | |
F
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 6,607
|
Цитата:
Качество там было ниже плинтуса.А так как я больше про ездить,нежели копаться в железе,то я быстро утомился. Список всего,что там было поменяно огромен.От карбюраторов Микуни,вместо Советских,до немецких поршней для Лады 2108-мотор 1500,которые кстати прекрасно подошли и в отличае от родных не напоминали алюминиевую кастрюлю.А ещё другой маслянный носос и радиатор для масла от БМВ.Ну многое-многое другое тио токателей клапанов которые пришлось точить под закз ибо то новно,что поставили с завода начало просто гнуться. |
|
13.06.2024, 16:05 | #362 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Посмотрел обзор... и мне на удивление этот мотоцикл понравился, скажем так, если-бы у меня там был вариант купить только российский мотоцикл (т.е. никакого импорта ни нового ни старого и даже Яву/ЧЗ нельзя), то я бы купил именно такой. Все его "косяки" стандартные для ВСЕГО российского мотопрома - текушие карбы, невнятная коробка, хреновая подвеска, "глючная" электроника и т.д и т.п. это было у ВСЕХ мотоциклов, и именно поэтому "древние" Явы казались всем реально иномарками , а вот плюсы у этой модели есть. Во-первых он реально красивый (рассматриваем ТОЛЬКО российский мотопром!) и кстати очень похож на мой Вулкан, во-вторых похоже удобный (сидушка выглядет очень удобной и спинка опять-же), в третьих мощный (ничего мощнее нет и не было), ну и имеет кучу приятных "плюшек" (электро стартер, дисковые тормоза). Еще раз, сравниваем только с рф-мотопромом, на этом фоне он очень неплохо смотрится... НО, если брать иномарки, то...
Тут в США Уралы покупают именно как "экзотику", поэтому их реальная надежность и эксплуатационные качества никого не волнует, т.е. вариант покататься пару дней на каком-нибудь мото-слете, а потом месяц чинить - это вполне нормальная практика, которая только добавляет "экзотики", поэтому я бы себе Урал купил в коллекцию |
13.06.2024, 18:35 | #363 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
|
|
13.06.2024, 18:45 | #364 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
Про Харлей в США она появилась именно потому, что в этом вопросе эта марка именно выделялась (на фоне тех-же Японцев), хотя все эти байки о ненадежности/ломучести Харлеев, тут сильно преувеличенны, я общаюсь с владельцами и никто особо не жалуется , единственный серьезных недостаток этих мотоциклов - это цена (и на запчасти и ремонт тоже), но за "избранность" надо платить, ничего не поделаешь |
|
13.06.2024, 22:00 | #365 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
https://youtu.be/PbCoUlluUr8?si=7mhHhkrlisM5DmeD
Кстати про уралы, тут правда не вояж, а волк. |
13.06.2024, 22:08 | #366 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
Как и эти например, техника крайне красивая и надёжная, ни из-за 1 циландра без балансирных валов, контрить и приклеивать нужно всё. |
|
13.06.2024, 22:17 | #368 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 1,622
|
Цитата:
Кроме того, харлеводы любят прикручивать к своим мотоциклам всякую херню и гордится этим как "кастомайзингом". Далеко не у всех из них руки растут откуда надо. |
|
14.06.2024, 14:34 | #369 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
Цитата:
а по поводу "саморазобраться" из-за вибрации... вот прямо вчера ехал домой с работы (сейчас погода класс, я на мотоцикле езжу), вдруг какой-то стук на кочках появился (слабый, как будто пластик где-то болтается), думал может на шлеме хлястик или на корфе застежка... короче заехал на заправку, осмотрел мот, все вроде ОК, заправился, хочу обнулить счетчик миль на спидометре (я по нему ориентируюсь, когда надо заправляться) - упс... а "крутилка/головка" свободно болтается в отверстии как "г.... в проруби", достал, положил в карман, приехал домой, разобрал "приборную панель", оказалось винтик фиксирующий открутился (потерялся естественно) и эта деталь просто выскочила (хорошо не упала и не потерялась на ходу)... естественно нашел подходящий винт в своих запасах (на фото это самый маленький винтик) - 5 минут работы и все ОК, но оказывается и японцы могут "саморазобраться" : Последний раз редактировалось Sasha; 14.06.2024 в 17:29. |
|
14.06.2024, 16:54 | #371 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,860
|
думал, но решил пока не сажать, просто каждый раз когда буду обнулять пробег, буду проверять на продольный люфт - если вдруг появится, то сразу посажу на локтайд, для этого даже ничего разбирать не придется - работы на пару минут.
Возвращаясь к "мечтам детства"... что-то меня "стукнуло" и решил так сказать "увековечить" эти мои "раритеты" на своей мото-жилетке, а то там только нашивка "Вулкана" красуется, а им обидно , короче заказал "нашивки", на выходных пришью - таких тут точно ни у кого нет: |
14.06.2024, 18:30 | #372 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,931
|
Цитата:
И ещё надо нашивку "40%"(вместо 1%) чтобы окончательно всех,запутать. |
|
14.06.2024, 18:36 | #375 | |
F
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 6,607
|
Цитата:
Последний раз редактировалось DIDI; 14.06.2024 в 18:39. |
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|