27.05.2021, 20:38 | #76 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
как вообще планируете его использовать - просто "покатушки" для удовольствия в свободное время или как транспорт? У меня мой "Вулкан" чисто развлекательное средство передвижения (и Минск естественно тоже), но знаю много народа, кто реально использует мотоциклы в сезон как повседневный транспорт (плюсы: страховка, бензин, парковка, и удовольствие опят-же)... |
|
27.05.2021, 21:15 | #77 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Цитата:
Цель использования? Сегодня проезжал мимо нескольких заправок, цена за 1л Super (95й Е5) в 1,52€ говорит что это будет не совсем и не только хобби. |
|
28.05.2021, 16:54 | #79 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
По нашим меркам ОЧЕНЬ дорого , у нас тут в Кентаки сейчас ~3$ за галлон, это ~0.65€ за литр, т.е. почти в три раза дешевле
Кстати интересно сколько эта Хонда, будет бензина потреблять? У меня с Вулканом (он пол-литровый) в среднем получается ~58 миль/галлон (~3.9 литров на 100 км), а тут 125-ка, т.е. еще лучше должно быть... |
28.05.2021, 18:22 | #80 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Цитата:
Мечты и планы зелёных сделать литр по 2,- ну и лоббисты вокруг крутятся, тк не выходит с эл.транспортом ничего. Про расход хонды, на форумах все пишут по разному от 2,8 до 6, смотря как ручку откручивать, но большинство пишет про "около 3х литров". Последний раз редактировалось Niko82; 28.05.2021 в 18:25. |
|
28.05.2021, 21:17 | #81 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
А в Казахстане счас лафа - бензик по 160 - 170 тенге ( 0,35 Евро ).
Вот что значит жить в добывающей стране! Хотя в Германии акциз большой, а на что он идет - фиг его знает. Но на что-то идет.
__________________
. |
01.06.2021, 19:48 | #82 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Ну что, все работает, можно кататься!
Часть первая, грустная... Приехал мой приятель из Украины, которому я заказывал детали и оказалось, что меня украинский онлайн магазин мотозапчастей обманул - вместо заказанного Украинского генератора (новый 90 ваттный) прислали опять китайское ГА*НО (приятель даже не открывал коробку, так и привез запакованную, как прислали). Не ожидал я такокой "подлянки" от серьезной вроде компании, но в коробке с надписью "Генератор 90 ватт" лежало хорошо знакомое мне китайское дерьмо, не думаю, что сделанно это было специально, скорее всего просто на складе кто-то из работников скоммуниздил дорогую хорошую деталь и подменил ее на дешевую. Понятно, что устраивать разборки я не буду, т.к. просто переслать им обратно для замены этот генератор мне обойдется из США дороже его стоимости, пусть будет на их совести... но реально, я уже тут отвык от такого "кидалова", обидно, и главное вера в украинский бизнес у меня теперь серьезно подорвана... свинство, ну как так можно! Часть вторая, веселая... Зато все другие, заказанные детали оказались нормальными, и это спасло положение. Заменил "бабочку" и коммутатор-стабилизатор на привезенные Украинские (от "Совек") - все сразу заработало как надо - напряжение, на той-же китайской катушке, что поставил раньше сразу стало ~10 вольт под нагрузкой и естественно вся электроника теперь работает отлично - искра такая, что прикуривать можно, все светится, моргает, ничего не сгорает и никаких "глюков" с включением/выключением всех переключателей, и ни свет, ни габариты никак не влияют ни на заводку, ни на работу мотора! Заводиться мотоцикл тоже стал ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, причем как на холодную, так и в горячем виде (тут еще заслуга новго датчика), короче ведет мотоцикл себя теперь как новый, ура! Что интересно, с этим новым коммутатором напряжение при работе на катушке зажигания стало ~110в, на катушке освещения ~10в (на китайском коммутаторе, где я отключил освещение было ~75в и ~20в соответственно), т.е. этот Украинский коммутатор реально выполняет свою работу. Естественно я все-равно закажу (по другим каналам) нормальный генератор, но на данный момент все ОК. Как крайний вариант просто соберу из двух генераторов один, взяв катушки освещения от оригинального, что стоял изначально и катушки зажигания от этого китайского "чуда", должно вроде получится, а сейчас "электрическое отделение мотора" у меня вот так выглядет: Ну и "вишенка на торте"... как я уже говорил в Советской технике такое понятие как "все работает" в принципе недостижимо, поэтому сейчас мне надо новую ножку кик-стартера , у той что я поствил (китайская опять-же) обломился стяжной болт и она теперь болтается. Не большая проблема естественно, т.к. заводится мотоцикл сейчас легко и много дергать ее не надо, но искать нормальную все-равно надо, т.к. во-первых болтается при езде, а во вторых шлицы мне на валу собьет со временем... Ну и еще одну вещь заметил - стрелка спидомтра начинает скакать по всей шкале, как только набирается более ~20 км/ч, толи от тряски, толи "червяк" в переднем барабане "шалит" или тросик "закусывает", но это мелочь - разберусь - главное сейчас можно выйти в гараж, завести "Мечту детства" (предварительно полюбовавшись на нее) и поехать прокатиться!. Последний раз редактировалось Sasha; 02.06.2021 в 15:44. |
07.06.2021, 16:11 | #83 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
А вот с заводной ножкой справится пока не удалось - починил стяжной болт (высверлил обломок китайского и поставил нормальный стальной болт, теперь она држится на валу), но сама ножка проста согнулась в месте сочленения ее поворотной части. Китайцы конечно те еще бракоделы - метал на заводной ножке настолько мягкий что гнется рукой, а сочленение такое хлипкое, что чинить там нечего, придется пока просто заварить его нафиг (если этот метал в принципе "варится", что тоже не факт, но попробую), да ножка перестанет быть складной, но ей хоть пользоваться можно будет. А вообще конечно надо искать нормальную оригинальную ножку, чем я сейчас и занимаюсь... И еще про "китай" - развалился (сам разогнулся и болт из него вышел) "натяжитель цепи", который фиксирует заднюю ось и "держит" натяжение цепи... смотрю вдруг мотоцикл начал "дергать" на всех передачах и звук странный появился, испугался думал коробка накрылась, а потом глянул - блин, колесо заднее приехало к мотору и цепь просто болтается, поставил старый (оригинальный), естественно все сразу починилось, но вот как так можно - ответственная деталь, на которую идет серьезная нагрузка, а эти идиоты (мягко говоря) ее из мягкой жести сделали, у них вообще есть какое-то понятие как те детали что они выпускают работают?!? Короче, не покупайте Китайские запчасти (хотя что делать если других нет?). В любом случае, мотоцикл заводится и ездит прекрасно, но чуствую пока не заменю все китайское дерьмо (к счастью у меня его в этом проекте не много) на нормальные детали, не видать мне покоя... Последний раз редактировалось Sasha; 07.06.2021 в 16:18. |
|
07.06.2021, 16:28 | #84 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Кмк ее вижу смысла покупать натяжитель цепи, там (при наличии сварки) нужно к кольцу(или пластине(что изготовите)) приварить шпильку или кусок подходящего болта и будет вам счастье.
Насчёт кика, на старых моделях он был кстати не скаладной и только чуть чуть больше лапки переключения. |
07.06.2021, 16:46 | #85 | ||
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Цитата:
|
||
07.06.2021, 18:52 | #87 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
А приваривать к валу это "последнее дело" - потом крышку без сварки не снять и валу конец, я уж лучше в крайнем случае "с толкaча" заводить буду, сейчас для этого мне надо-будет протолкать мотоцикл не более метра т.к. заводится реально "с пол-пинка", я даже сыну демонстрировал как рукой завести можно (правда когда мотор уже горячий) |
|
09.06.2021, 00:46 | #88 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Ну и все - 10 минут работы и ножка готова, не складывается, но зато теперь работоспособна:
сварка конечно это вещь, надо будет купить со временем и научиться "варить". Кстати, вот как должен выглядеть гараж у реального коллекционера авто-мото старины (снял с разрешения владельца, это только часть его коллекции, которая "в работе"), я со своим одним "Минском" конечно "тихонько курю в стороне": Последний раз редактировалось Sasha; 09.06.2021 в 00:48. |
09.06.2021, 15:19 | #90 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Я пытаюсь найти оригинальную ножку или подобрать замену, но пока безрезультатно - у Минска диаметр по шлицам 20мм, а тут есть только два стандарта на кикстартеры - 13мм и 16мм, единственный мотоцикл я нашел у которого заводной вал 20мм это Сузуки RM100/250, но там крепление другое (без стягивающего винта), т.е. поставить кик от него без переделки нельзя. В любом случае пока все ОК, заваренный работает и надеюсь его хватит до момента когда найду нормальный. Последний раз редактировалось Sasha; 09.06.2021 в 15:31. |
|
10.06.2021, 08:57 | #91 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
посмотрел - у нас довольно много предложение по ножке кикстартера на минск, но думаю,что это кетай, всео однотипные.
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
10.06.2021, 09:08 | #92 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
позвонил - кетай, но грят что хорошего качества, сами ремонтируют и ставят
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
10.06.2021, 15:55 | #93 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
https://mzpartsmiami.com/collections...anque-de-minsk и такие-же точно во всех онлайн магазинах по Украине сейчас лежат, и точно такая и у меня была - грубое литье из очень низкокачественного метала, без какой-либо инструментальной обработки - хватает на месяц неактивной эксплуатации . Я найду оригинальную (они появляются онлайн переодически), или найду кого-то ТАМ, кто разбирается достаточно что-бы сходить на авторынок/барахолку/магазин запчастей и найти нормальную. Сейчас все, кто шлет мне детали из Украины очень далеки от мототехники, и честно сказали, что заказать по моим ссылкам детали ТАМ и переслать мне СЮДА пожалуйста (за что им огромное спасибо), а вот ходить искать что-то у них ни времени ни знаний. Но вроде у меня брат осенью едет в Прибалтику по работе, там один из его сотрудников заядлый мотоциклист и обещал найти все что надо боссу , вот готовлю список... единственное брат просил не включать в него "деталь" под названием "весь мотоцикл в сборе новый (1 шт.)" , т.к. едет он "налегке", но думаю, что ножку кика, генератор нормальный и мелочи всякие привезет Последний раз редактировалось Sasha; 10.06.2021 в 17:08. |
|
11.06.2021, 11:21 | #94 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
"огласите пожалуйста весь список" (с)
мне спросить на мотобазаре зпч с разборки совкоциклов не проблема
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
11.06.2021, 19:07 | #95 | ||
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Спасибо Вам большое за желание помочь, но проблема в том как мне Вам деньги отдать, если вдруг что-то найдете? Единственнаый вариант, это если у Вас есть эккаунт на eBay и Вы выложите это на продажу, а я куплю, тогда все расчеты пройдут через их платежную систему... Цитата:
Последний раз редактировалось Sasha; 11.05.2023 в 16:51. |
||
11.06.2021, 21:53 | #97 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,896
|
Посмотрите на авито у нас - https://www.avito.ru/rossiya?q=%D0%B...BD%D1%81%D0%BA
Можно там зарегистрироваться если надо что спросить у продавца. Если найдете, хорошо. А уж как переслать - это можно решить. |
14.06.2021, 14:49 | #98 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Я тоже сначал подумал, что Форд-Т, но оказалось нет, это какая-то малоизвестная фирма 20х годов (хозяин говорил, но я забыл, при случае уточню), главное, что автомобиль полностью на ходу (!) а из неоригинальных частей, там только деревянные спицы колес и перетянутые кожанные диваны в салоне, все остальное родное сто-летней давности! Спасибо, ну это уже на самый крайний случай. |
16.06.2021, 19:05 | #100 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Мне сейчас этот Минск реально дарит удовольствие, практически всегда после покатушек на Вулкане, вывожу "Минскач" и проезжаю пару километров "на дессерт" - радости "полные штаны" , вот только сегодня катался! Но и хорошо видно отличие этих двух мотоциклов, точнее все приимущества японской мототехники, как говорится, сияют всеми гранями, Вулкан несравнимо мощнее, комфортабельнее, тише, устойчивее на дороге, про четкость переключения думаю и говорить не надо. Минск по управлению и поведению ближе к велосипеду (относительно конечно), и мотор у него надо крутить до большИх оборотов, что-бы он "ожил" и потянул, я даже думал поначалу, что настроил слишком "раннее" зажигание или переобеднил смесь (первый признак - исчезает тяга на низах, и появляется на высоких оборотах), но потом вспомнил, что на Минсках/Восходах так было всегда, это меня тут просто Вулкан разбаловал (у него тяга "как у паровоза" прямо с низов начинается), да и главный индикатор настройки - цвет свечи говорит мне, что все ОК (при переобогащении или позднем зажигании она имеет черный толстый нагар, при обеднении или слишком раннем зажигании - светлый), да и при слишком раннем или позднем зажигании завести мотоцикл становится проблемой, а у меня (тьфу-тьфу-тьфу) прямо как по книжке - открываем краник бензобака, не включая зажигания дергаем пару раз ножку, потом закрывем "подсос" и еще пару раз дергаем, поворачиваем ключ и "вуаля" - со второго-третьего дерганья заводится и сразу держит холостые - классика . Кстати, начинаю процесс официальной регистрации этого "исторического транспортного средства"... Последний раз редактировалось Sasha; 16.06.2021 в 19:15. |
|
16.06.2021, 19:28 | #101 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
С отсутствием тяги на низах, это скорее признак поздних моделей где увеличили мощность увеличив обороты, старые 6-ти вольтовые имели на низах практически паровозную тягу, уперев переднее колесо в препятствие можно было буксовать на оборотах ниже средних и причем на асфальте, но ехать быстреп 80(по спидометру) уже не получалось,поздние были уже быстрее.
|
16.06.2021, 19:44 | #102 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Сейчас посмотрел в Википидии, мой 3.112 выдает свои максимальные лошадки на 6000 оборотах, 6-вольтовые 3.111/3.115 выдавали свои на тех-же 6000, т.е. "по паспорту" разницы нет. Но опять-же, мне этот недостаток тяги на низах тут кажется относительно Вулкана (где мотор в 4 раза обьемнее и в 5 раз мощнее), в детстве у меня и мысли не было, что Минск слабо тянет, особенно на фоне мопедов он вообще трактором казался Последний раз редактировалось Sasha; 16.06.2021 в 21:13. |
|
21.06.2021, 18:14 | #103 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Ну блин-компот, это уже не смешно, отломалась ножка опять!
То-ли сварили хреново, то-ли материал... но после пары десятков заводок (настраивал карбюратор и катался заодно, ~12км проехал кстати в процессе) смотрю - провернулась верхняя часть и болтается в основании. Но, "врагу не сдается, наш гордый Варяг!" (c), решил уже подойти к этому делу серьезно, поехал к приятелю у которого есть аппарат, попросил проварить ОСНОВАТЕЛЬНО, ВЕЗДЕ и МНОГО, не заботясь о красоте и размере "блямбы", вроде получилось намертво. Почистил весь нагар (проволочной щеткой-насадкой на дрель), сточил особо выступающие наплывы напильником и залил все неровности эпоксидкой, сейчас придал форму и побрызгал серебрянкой - на вид получилось очень крепко и на удивление аккуратно, думаю этой ножкой теперь танк завести можно... посмотрим, но если, блин, опять сломается, даже не знаю... Кстати нашел на еБэе новую ножку, хоть и складная, но вроде из тех, что ставили на Мински на заводе в 90-е, надеюсь будет не такое га*но, как эта Китайская запчасть. Последний раз редактировалось Sasha; 11.05.2023 в 16:54. |
22.06.2021, 20:34 | #104 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Век живи - век учись!
(народная мудрость) Как оказалось бензин с современным маслом (2Т) надо разводить не 25:1 (20:1 при обкатке), а 40:1 (30:1 при обкатке), в инструкциях к последним Минскам об этом сказанно, и все интернетное сообщество "советских мотоцикловодов" об этом оказывется знает, один я как дурак был не в курсе (пропорция 25/20:1 это для масла типа В8 "тракторного" времен СССР, для современных двухтактных масел не подходит). Короче, намешал я сейчас правильную пропорцию и во-первых резко уменьшился дым из глушителя, а во-вторых тяга увеличилась, в горку куда раньше на третьей передаче заезжал только до середины, теперь практически до конца могу забраться, да и чуствуется ощутимо прибавка "мощности". |
22.06.2021, 21:34 | #105 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Как бы не совсем, там нужно смотреть что за втулка в шатуне на поршневом пальце стоит, если бронза/медь то нужно больше масла лить(лучше подобрать то которое лучше сгорает или самая дешевая минералка для 2Т) если сепаратор с роликами то масла нужно меньше.
|
22.06.2021, 21:56 | #106 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Хотя в инструкции к Минскам, начиная с середины 90-х, специально вклеивали вкладыш с пропорциями для 92 бензина и современных двухтактных масел 2Т, без каких-либо делений на тип подшипника в пальце (хотя наверное просто все они уже были игольчатыми в то время). Я реально расстроился, что так "лоханулся", но с другой стороны получается первые пол-сотни км. мой мотоцикл проехал с большим избытком масла, что может быть и не так плохо для притирки/обкатки, но ездить с правильной пропорцией он стал лучше. Блин, сейчас думаю, может я еще какие-то "всем известные моменты" упустил... |
|
07.07.2021, 20:46 | #107 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Ну что, получил "VIN номер" (идентификационный номер) на этот свой "исторический проект транспортного средства", т.е. теперь мой "Минск" официально зарегестрирован в США как мотоцикл!
Никаких проблем не возникло, цена вопроса $5 (пять долларов) только за инспекцию у шерифа, остальное оформление/регистрация все бесплатно , когда все закончу и получу номерной знак, опишу весь процесс регистрации, а пока ищу страховку и решаю какой номер получать "исторический/коллекционный" или обычный мотоциклетный - каждый вариант имеет свои плюсы и минусы. Это мы с Минском к шерифу едем на инспекцию (мотоцикл вошел в кузов как родной - тютелька-в-тютельку, Тоета похоже специально Такомы делает для перевозки Минсков) Последний раз редактировалось Sasha; 18.05.2022 в 19:15. |
07.07.2021, 21:52 | #110 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Первая инспекция была необходима после того как я полностью собрал мотоцикл и заполнял документ для получения идентификационного номера (т.е. регистрации того, что я собрал, как транспортного средства). Шериф должен был просто удостоверится, что мотоцикл существует в реaле, имеет всю светотехнику и органы управления, снять все номера с номерных деталей (двигатель, рама) и проверить их по базам что они нигде не "звенят" в качестве ворованных, НИКАКИХ технических экспертиз он не проводил (даже завести не попросил и продемонстрировать что вся электрика работает например или тормоза тормозят, что меня немного удивило), а мне выдал форму что "все ОК", которую я и послал вместе с запросом на регистрацию в "транспортный кабинет штата". От туда мне прислали бумагу о регистрации, шилдик с VIN номером и инструкцией куда его присобачить на мотоцикл можно (я на раму спереди под баком привинтил). Во-второй раз он просто удостоверился, что я прикрутил ПРАВИЛЬНЫЙ шилдик (с правильным номером) в ПРАВИЛЬНОЕ место, снял показания одометра и заполнил мне бумагу уже на получениe номерного знака (я даже мотоцикл не скатывал с кузова). Для этих действий экспертом быть не надо . Как я понял, тут в США самодельные мотоциклы НИКАК не пероверяются на их соответствие каким-либо критериям и НИКАКИЕ требования к ним не предьявляются вообще, все под мою ответственность, но если у меня на дороге повотники не будут работать или стоп сигнал, то меня вполне могут остановить и дать "предупреждение" (как и в случае с нормальным мото или машиной), единственный вопрос по тех-части мне задали едит-ли он быстрее 35 миль/ч (~50 км/ч), после чего сказали, что я могу получить нормальный мотономер или "исторический" по желанию. Я не знаю, как с самодельными автомобилями, но с мотоциклами НИКАКИХ экспертиз не производится, только визуальный осмотор на наличие всего что надо и "пробивка" номерных деталей, причем если чего-то нет (например светотехника отсустствует по историческим причинам) или скорость не дотягивает до 35 миль/ч (хотя они-же ее не проверяют, откуда это известно?), то просто, как я понял, не дадут нормальный номер, а только "исторический". Последний раз редактировалось Sasha; 07.07.2021 в 22:08. |
|
07.07.2021, 21:54 | #111 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
|
07.07.2021, 21:55 | #112 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
я еще не получал номерной знак и страховку не взял, за это придется заплатить дополнительно, плюс налог. 5$ это за регистрацию того, что я собрал, как транспортного средства и получения VIN номера (у Вас этого не было, т.к. мотоцикл уже имел VIN).
|
07.07.2021, 22:06 | #113 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Цитата:
В Германии есть канал Dmax и они показывали шаражку "west coast customs" как крутые чуваки круто и очень, очень быстро делают и тюнят тачки чтобы успеть к деадлайн. Ну и всё это шло у них достаточно хорошо пока они не решили переехать в Берлин, где они познакомились с чудными организациями такими как TÜV и DEKRA которые им сходу завернули практически все переделки тк не соответствующие тех.требованиям. |
|
07.07.2021, 22:08 | #114 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Я так понял что бывший владелец это делал тк Vin довольно странный, те у нас это геморно и долго делается чз Einzelabnahme, те полностью проверяется на соответствие всем нормам.
|
08.07.2021, 00:07 | #115 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Вообще, с точки зрения государства, мой Минск сейчас ничем не отличается тут от любой мото-самоделки, т.е. если бы я просто сварил несколько труб, поставил мотор (хоть от газонокасилки, хоть от грузовика), прикрутил колеса и т.п..., то если бы шерифу он показался достаточно безопасным для дорог общего пользования, то я точно так-же получил-бы VIN номер. Кстати шериф, который проводил инспекцию был из их "дорожного" департмента, т.е. определенные знания и навыки в области транспортных средств у него явно имеются, и поэтому вполне возможно, мне и не пришлось демонстрировать работу всех систем, т.к. он увидел, что они явно оригинальные (заводские) рабочие (или были такими когда-то), а если что-то потом пойдет не так, то это будут уже мои проблемы |
|
08.07.2021, 06:04 | #116 | |
F
Регистрация: 08.06.2021
Сообщений: 624
|
Цитата:
Заметил, что если масла в бензин чуть больше капнешь, то мощность сразу падает. Но там на шильдике сразу написано что при обкатке 1 к 25, дальше 1 к 40. |
|
08.07.2021, 07:28 | #117 | |
F
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 13,330
|
Цитата:
От штата к штату может отличаться, но в Калифорнии "шерифы" - это на уровне графства, города же как правило имеют полицейские департаменты, то есть "шерифы" выполняют функции полиции вне городов и в дополнение отвечают за местные тюрьмы (не штатные и не федеральные). Ещё одна разница - начальник полиции как правило назначается (нанимается) горсоветом или мэром, шериф (начальник департамента на уровне графства) - выборная должность.
__________________
Российские хулиганы - прочь из Европы! |
|
14.07.2021, 22:13 | #118 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Ну вот и все, номерной знак получен!
Oказывается я не мог получить "исторический" номер, т.к. с точки зрения государства мой мотоцикл 2021 выпуска и имеет VIN, который выдали на "самодельный проект" (собранный из запчастей мотоцикл), т.е. я получил обычный мотоциклетный номер, и мой "Минск" юридически теперь ничем не отличается от любого другого современного мотоцикла в США. Теперь о ценах... регистрация, налоги и получeние номера обошлось в 150$ и теперь каждый год за "обновление" буду платить ~30$ (цифра будет снижаться от года к году, вместе со снижением стоимости мотоцикла от старости). Страховка обошлась пока ~200$ в год (т.е. ~17$ в месяц, практически как на Вулкан), но я найду дешeвле со временем, т.к. сейчас пока мой VIN не "бьется" как мотоциклетный и страховые компании не могут понять что-же такое им надо страховать. Моя "родная" страховка потратила почти неделю, на то, что-бы скоординироваться с "транспортным департментом штата" и выяснить что-же они страхуют, отсюда и цена. Когда VIN появится во всех страховых базах цена страховки должна упасть, плюс я смогу поискать ее еще где-то "на стороне". Теперь по шагам просесс регистрации собранного из деталей мотоцикла в Кентаки (не путать с реставрацией старого мотоцикла, который был когда-то зарегистрирован или есть хоть какие-то официальные документы о покупке): 1. Получается VIN, для чего после полной сборки проводится инспекция шерифом и все документы отсылаются в транспортный департмент, откуда приходит шилдик в новым VINом и документами. 2. Проводится вторая инспекция шерифом на предмет того, что правильный VIN прикручен на правильный мотоцикл в правильном месте. 3. Получается страховка, как оказалось самый долгий и сложный этап, т.к. только-полученный VIN не "бьется" по страховым базам и страховой компании необходимо выяснить что-же такое страхуется (у мнея заняло неделю!) 4. Все документы (из департмента на VIN, заключения шерифа и страховка) несутся в "каунти клерк офис", где платится налог и оформление происходит, после чего сразу выдают номер и "регистрацию". ВСЕ! |
15.07.2021, 19:57 | #120 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Спасибо!
Теперь можно спокойно покататься по окресностям, а то без номера как-то не хотелось нарушать закон, а ездить только по своему раёну уже наскучело. Кстати, все пытаюсь понять насколько хорошо (или плохо) у меня настроен двигатель, т.к. все-таки мне кажется, что тогда (в детстве) "Минскачи" тянули лучше, хотя с другой стороны я уже естественно все позабыл, и вешу я сейчас побольше, что на динамике сказывается, и сравниваю я его с японскими круизерами, да и как известно в молодости и мотоциклы были мощнее, и трава зеленее, и девки моложе . А обьективные факты говорят, что все ОК - вот фото свечи после 10км пробега - идеальный кирпичный цвет изолятора и никаких мокрых налетов показывает, что со смесью и настройкой зажигания полный порядок, легкость запуска и стабильные холостые только подтверждают это, максималку еще не пробовал, но на четвертой до 80км/ч разгоняется спокойно... но вот в затяжную горку хорошо едет только на второй передаче (может так и должно быть?), хорошо бы конечно взять еще один Минск и сравнить, но тут это похоже невозможно, я пока так и не нашел владельцев подобной техники в США (неужели-же мой "Минск" единственный тут!? ). Последний раз редактировалось Sasha; 15.07.2021 в 21:42. |
16.07.2021, 16:20 | #124 | ||
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Цитата:
Я тут на компрессию стал "грешить", "проверку пальцем" мотор проходит ("чпокает и сосет" если вместо свечи палец прижать), но захотелось мне цифры посмотреть, купил дешевый "компрессиометер", померял и удивился ~3кг/см2 показал, т.е. в два раза ниже, чем надо (!), и с такой компрессией мотор в принципе ни заводиться, ни работать не должен, но решил сразу не паниковать, а проверить этим прибором еще что-нибудь, проверил косилку (она работает нормально), так там он менее 1кг/см2 показал, т.е. компрессии получается нет вообще ... все понятно, очередное китайское га*но, а не прибор, правда тут уже моя вина - сьэкономить хотел, но как говорил классик: - "не гонялся, бы ты поп, за дешевизной". Короче надо купить (или взять у кого) нормальный компрессиометр и померять компрессию, теоретически, если она маловата, то тяга будет меньше, а вот заводится и работать мотор будет нормально (или нет?). Единственное, a с чего моей компрессии быть слабой (?) - поршневая новая, и при сборке выгляделa очень достойно, как и положенно поршень без колец медленно скользил по цилиндру под своим весом (а не падал), прокладки все стоят, кольца новые, головка притянута... да и как говорил уже, пальцем компрессия ощущается, а у нас в детстве это единственный способ измерения был Последний раз редактировалось Sasha; 16.07.2021 в 16:35. |
||
16.07.2021, 20:49 | #127 | |
F
Регистрация: 08.06.2021
Сообщений: 624
|
Цитата:
И судя по цвету свечи зажигание надо чуть пораньше выставить. |
|
16.07.2021, 21:14 | #128 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Все это проверял при установке, никаких замечаний нет, притирка естественно тоже нужна и я сейчас "обкатываю" мотор (небольшие обороты, больше масла), но не думаю, что разница будет в итоге "критической" - немного улучится скорее всего, да, но не так что-бы сильно, хотя посмотрим...
я сейчас жду, мне должны привезти нормальный родной генератор и я заменю эту "сборку" из старого ротора и нового китайского статора (с катушками), который стоит, вот тогда еще поиграю с выставлением опережения, хотя свеча при позднем зажигании выглядит совсем не так как на моем фото, она обычно имеет толстый черный липкий (бархатный) налет, моя (на фото) сухая, чистая и изолятор имеет кирпичный цвет, но попробовать еще порегулировать можно... Кстати, сейчас погуглил насчет проверки компрессии у двухтактных моторов, все говорят, что во-первых надо мерять с полностью открытым газом (а зачем интересно?!?), а во-вторых дешевые "компрессиометры" нихрена не показывают, а надо использовать только качественные (дорогие) приборы, т.е. мой за 10$ нихрена не покажет (что и произошло). |
16.07.2021, 22:05 | #129 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
С открытым "газом" потому что дроссель почти полностью перекрывает впуск, и там будет создаваться разряжение, поэтому комрессию меряют на всех с открытым дросселем, где это возможно.
С другой стороны хз что там за уклон если минск туда только на второй заползает и как вы сами писали что вам уже давно не "шишнадцать" и вес уже давно не 70 похоже что мотоцикл таки работает штатно для его конструкции. |
17.07.2021, 07:45 | #130 |
F
Регистрация: 08.06.2021
Сообщений: 624
|
А в Минске есть возможность довернуть зажигание при работающем двигателе?
В МТ, он же Днепр, сначала выставлял зажигание по метках, потом снимал переднюю крышку, заводил и доворачивал катушку ловя максимальные холостые обороты. Так же само "точную настройку" делал и в жигулях, особенно когда в бак заливалась непонятная бодяга. Это уже в средине 90-х. |
17.07.2021, 09:06 | #131 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Цитата:
|
|
17.07.2021, 18:15 | #132 | |||
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Цитата:
У Минска настрока зажигания обычно проводится так - выставляем опережение 2.5-3.5мм от ВМТ (для этого обычный штагель вставляем в отверстие свечи) и пробуем проехать (я обычно ставлю для начала 3мм), а потом ставим чуть раньше (3.5мм) и пробуем проехать, и чуть позже (2.5 мм) и пробуем опять - если в какую-либо сторону результат улучшается, можно еще немного подвинуть в этом направлении, в итоге за 3-4 попытки получается вполне приемлимая настройка. У меня сейчас ~3мм опережение стоит и это дает наилучую тягу и стабильность заводки, но естественно, когда поставлю новый генератор, попробую поиграться опять. Мне кажется, что сейчас мой Минск работает, так как он и должен, а все мои "придирки" к тяге субьективны, т.к. (как уже говорил) сравниваю я ее с Кавасаки своим у которого мотор в пять раз мощнее и со своими детскими воспоминаниями, где даже "Карпаты" казались тяговитыми . Кстати я еще заказал новый карбюратор К62с/К65с (или какой-нибудь из этой серии совместимый), посмотрим что привезут и попробую с ним, у меня сейчасс PACCO Индийский стоит новый, и вроде они лучшие для Минсков (как мне помнится), но никогда не знаешь какой в реале больше понравится мотору. Цитата:
|
|||
17.07.2021, 18:30 | #133 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Попробуйте его на просёлке или грунтовых дорогах, асфальт и хайвеи это не его стихийя.
И хонда CBF125 оказывается жуткий самоход и как от него задница болит, особенно когда в полном обмундировании по летней духоте после дождя по городу ездить. |
17.07.2021, 19:59 | #134 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
A про "задница болит", так не даром среди мото-дальнобойщиков хорошо известно, что главное для мото-путешествий это иметь "железную задницу", у меня пока хватает на пару часов, потом уже начинается определенный дискомфорт в "нижней части" (деревенеет) и надо останавиться и размяться, и это при суперудобной круизерной посадке и широком "диване" в качестве седла. |
|
17.07.2021, 20:11 | #135 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Цитата:
|
|
19.07.2021, 20:30 | #137 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Ну и как понравилоссь, на сколько я понимаю Вы только недавно влились в ряды "мотоциклистов" и стали делать мото-покатушки в свободное время... как ощущения?
А что касается устлости и т.п... так не надо сразу по несколько часов круизерить, я сейчас чаще всего не более часа-полутора катаюсь (на больше просто сложнее найти время), поэтому устать не успеваю и остаются только положительные эмоции и главное желание повторить. 92 естественно (у нас он 87 называется), 76 наверное в принципе тут найти невозможно... но это не должно быть проблемой, вот если-бы наоборот - 76 вместо 92-го, то да, могло влиять, а так нет, да и начиная с конца 80-х Мински уже расчитывали и на 76 и на 92 бензин. |
19.07.2021, 20:39 | #138 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Найти мануал нужно или ещё какое руководство, в каком-то из советских журналов читал как переделать минск под другой сорт бенза, там требуется (в зависимости от октанового числа) увеличить или уменьшить степень сжатия поменять свечи и возможно немного поменять угол опережения.
|
19.07.2021, 20:45 | #139 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
Цитата:
И вот когда напялишь всё что требуют то это как-то не приносит радости при температуре воздуха выше 25°С, постоянно приходится за самочувствием следить чтобы от теплового удара в обморок не брякнуться. Змейку/слалом Кстати интересно ездить было. |
|
19.07.2021, 20:57 | #140 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
Возможно ли эксплуатировать мотоцикл ММВЗ на бензине АИ93? Ответ положительный - можно. Для этого следует несколько увеличить степень сжатия и использовать иную свечу зажигания. Если головку цилиндра подрезать на 0,5...0,7 мм, то получится то, что нужно. Степень сжатия увеличится до 11,5... 11,8. Свечу нужно использовать А23В. При такой несложной реконструкции максимальная мощность двигателя возрастет примерно на 5%, а расход топлива станет примерно на 10% меньше. (конец цитаты) Но это АИ93 т.е. 95-й или нет? Про свечу интересно... у меня А17В стоит (какую прислали), вот интересно где найти какие из местных свечек подходят на Минск? думаю "импортная фирменная" свеча может улучшить характеристики, по крайней мере я помню, что все гонялись за импортными свечами (и подшипниками), надо прозондировать этот вопрос... |
|
19.07.2021, 21:03 | #141 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Цитата:
это не имеет ничего общего с удовольствием от неспешных покатушек по окрестностям, да и с экипировкой можно тогда уже не усердствовавть - я в жару только шлем, ботинки, перчатки (без пальцев) и жилетку надеваю, причем еcли жилетку расстегнуть немного, то на ходу ветерок отлично охлаждает тушку! Последний раз редактировалось Sasha; 19.07.2021 в 21:08. |
|
19.07.2021, 21:20 | #142 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Во, нашел, все аналоги свечей:
https://avtomagnit.ru/index.php?rout...&content_id=15 т.е. для моей А17В японский аналог от NGK это BP6HS, в соседнем автомагазине есть (сейчас посмотрел онлайн) - надо заехать купить и попробовать... |
28.07.2021, 00:31 | #144 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Ну что, впервые выехал на Минске из своего "сабдивижина" на "настоящую" дорогу , заодно замерил наконец-то реальную максимальную скорость (по GPS) - на четвертой передаче 71 км/ч (т.е. ~44.2 миль/ч), хоть спидометр и показывал 80, но GPS не обманешь.
Проехал дюжину километров, удовольствие получил огромное (ММВЗ 89 года по дорогам штата Кентаки в США, это же прямо какой-то сюриализм ), какие сделал пока выводы: Первый и самый главный - мотоцикл ездит, и ездит похоже не сильно хуже, чем должен - на первой передаче затягивает очень бодро на ЛЮБУЮ горку, любой протяженностью, на четвертой УВЕРЕННО держит ~70 км/ч (паспортная скорость у него 85 км/ч, но мой еще не обкатан, зажигание у него Китайское, да и возраст более 30 лет). Все мои "инсинуации" по поводу слабой тяги и т.п. похоже являются моими детскими воспоминаниями, когда и трава была зеленее и девки моложе , а по факту в крутую долгую горку на 2 передаче едет бодро, на 3й достаточно уверенно себя чуствует на городких улицах, ну а на 4 по прямой может перемещать мою тушку со скоростью 70+ км/ч - какие еще запросы к моторчику в 125 кубиков с 10 л/с могут быть? Заводится, кстати, очень неплохо ("на горячую" так реально с пол-пинка) . Второй вывод менее оптимистичный - кататься на нем, как я регулярно делаю на моем "Вулкане" не получится, с его динамикой и максимальной скоростью на дорогах я создаю проблемы для остальных участников движения, поэтому выезжать надо или в выходные дни (утром например) или уже поздно вечером, когда дороги более-менее пустые, ну или вывозить его на моем траке в кузове куда-то подальше от города и кататься по проселкам и окрестностям (кстати неплохой вариант). P.S. заметил что после 10+ км свеча самовыкручивается из головки, купил Японскую NGK - так она вообще при небольшом усилии проворачивается в резьбе - вывод - резьба на головке цилинра "убита", надо менять головку (уже заказал), кстати это может влиять на компрессию и естественно на тягу двигателя, вот заменю головку, еще посмотрим... Последний раз редактировалось Sasha; 28.07.2021 в 00:36. |
28.07.2021, 08:23 | #146 | |
F
Регистрация: 08.06.2021
Сообщений: 624
|
Цитата:
Надо ставить гужон, или менять головку https://bigl.ua/p286162151-remkomplekt-rezby-svechnoj |
|
28.07.2021, 22:22 | #147 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,844
|
Швейк и Niko82,
sпасибо за советы То, что затягивать свечу "со всей дури" нельзя, это я хорошо знаю, но похоже бывшие владельцы были не в курсе этого правила - резьба там действительно основательно раздолбана, я еще при сборке мотора видел, что с резьбой там "не очень", но не думал что все так плохо. Вариантов исправить положение сейчас у меня действительно только два - новая головка цилиндра или восстановление резьбы с "проставкой". Я буду использовать оба - уже заказал новую головку из РБ, и набор для восстановления купил (https://www.amazon.com/dp/B000CMHL1C...roduct_details), как только придет новая "голова", я ее поставлю и потом уже починю резьбу на старой (будет запасная). До прихода новой головки "чинить" не буду, т.к. если вдруг что-то пойдет не так, останусь вообще без головки, вот такой план... Кстати, совсем забыл, про ведущую звездочку - у меня стоит 14-зубовая, а вообще на Мински ставят от 12 до 17 зубьев, поэтому, полученная мной максимальная скорость, вполне может быть ниже расчетной (правда тогда и тяга должна быть больше, что я не замечаю), надо купить и попробовать поставить на 12/13 зубьев и на 15/17 и посмотреть, как изменится динамика, звездочки для Минсков к счастью сейчас совсем не дефицит. |
29.07.2021, 15:31 | #150 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,885
|
|
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6) | |
|
|