Жизнь россиян

[JPaganel]

Сообщение от omsdon

Основной принцип немецкой инженерной школы:
"Ни когда не используй пять деталей если можно обойтись пятьюдесятью"

Я понял (лили скорее прочувствовал) почему Германия проиграла войну когда разобрал ручку газа БМВ К100.

На всех мотоциклах это делается крест-отвёрткой и там одна деталь - собственно ручка. А на К100 надо было три разных ключа, и деталей там 6, одна из которых это миниатюрная роликовая цепочка, которая в свою очередь состоит из деталей 20.

[Всеволод]

Калым тут наклевывается. Изучаю кирпичное производство, начиная с истории. Гофманская печь, коппелевская вагонетка, шибебюне... Чем дальше, тем больше немецких слов.

[Niko82]

Сообщение от JPaganel

Я понял (лили скорее прочувствовал) почему Германия проиграла войну когда разобрал ручку газа БМВ К100.

На всех мотоциклах это делается крест-отвёрткой и там одна деталь - собственно ручка. А на К100 надо было три разных ключа, и деталей там 6, одна из которых это миниатюрная роликовая цепочка, которая в свою очередь состоит из деталей 20.

Как оно работает когда не сломано и обслужено?

[JPaganel]

Сообщение от Niko82

Как оно работает когда не сломано и обслужено?

Нормально работает. Не скажу что разница настолько заметна чтобы оправдать сложность.

[Николай И]

Сообщение от JPaganel

Нормально работает. Не скажу что разница настолько заметна чтобы оправдать сложность.

Я полностью согласен.

Мало того, если уж опять возвращаться к Гелику... Так там даже сам главный тормозной много "" хуже"" чем от УАЗА, и для того что бы тормоза были лучше народ уже и вакуумник и главный от УАЗА ставит, тормоза в разы лучше становятся.

Ну и так ещё в догонку.... У Гелика если заглушить передние тормоза то задних практически нет, авто не тормозит. Это что ж за система то такая.....

Что то немцы намудрили с тормозами для 2,5 тонного авто который по паспорту разгоняется аж до 145 км в час..... И ни хрена не тормозит.

УАЗ и то со всеми барабанными тормозит лучше.

Да и дисковые тормоза на внедорожнике... Это пипец и дискам и колодкам в грязи.

[Niko82]

Сообщение от JPaganel

Нормально работает. Не скажу что разница настолько заметна чтобы оправдать сложность.

Бмв сами по себе склонны к усложнениям, но у них идёт упор на комфорт, в даннос случае чтобы было удобно дозировать обороты, и в примерении зубчатой пары и цепочки и они не единственные.
Для сравнения можно взять ручку кроссера где важны только 2 положения или от харлея выглядит красиво, шнек со спятанными троссиками, но в случае износа или загрязнения быдет полное гуано.

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Я полностью согласен.

Мало того, если уж опять возвращаться к Гелику... Так там даже сам главный тормозной много "" хуже"" чем от УАЗА, и для того что бы тормоза были лучше народ уже и вакуумник и главный от УАЗА ставит, тормоза в разы лучше становятся.

Ну и так ещё в догонку.... У Гелика если заглушить передние тормоза то задних практически нет, авто не тормозит. Это что ж за система то такая.....

Что то немцы намудрили с тормозами для 2,5 тонного авто который по паспорту разгоняется аж до 145 км в час..... И ни хрена не тормозит.

УАЗ и то со всеми барабанными тормозит лучше.

Да и дисковые тормоза на внедорожнике... Это пипец и дискам и колодкам в грязи.

Зачем на машие "глушить" передние тормоза?
Если что-то сломалось, то это необходимо привести в рабочее состояние.
И дядя коля естественно не слышал что оси тормозят с разным усилием и на задней(их) часто стоят ограничители давления, часто специальный вентиль с регулировкой рычагом от положения заднего моста, и для чего это нагорожено, в его москвиче такого не было.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

Зачем на машие "глушить" передние тормоза?
Если что-то сломалось, то это необходимо привести в рабочее состояние.
И дядя коля естественно не слышал что оси тормозят с разным усилием и на задней(их) часто стоят ограничители давления, часто специальный вентиль с регулировкой рычагом от положения заднего моста, и для чего это нагорожено, в его москвиче такого не было.

Дядя Коля не слушатель а пользователь и говорит про плюсы минусы авто из собственной практики эксплуатации.

Всякое на бездорожье бывает.

[Николай И]

Новое место сегодня разведали.

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Дядя Коля не слушатель а пользователь и говорит про плюсы минусы авто из собственной практики эксплуатации.

Всякое на бездорожье бывает.

Те дядя коля понятия не имеет как оно работает и сильно недовволен что после его ремонта оно перестаёт работать.

[Швейк]

Сообщение от JPaganel

из которых это миниатюрная роликовая цепочка

Не помню уже сколько деталей в ручке газа К-750 и линейки МТ он же Днепр, но цепочка там была. И без неё согласовать синхронное поднятие заслонок двух карбюраторов было бы сложновато.
Работало без проблем, тросики без лишних перегибов двигаються легко.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

Те дядя коля понятия не имеет как оно работает и сильно недовволен что после его ремонта оно перестаёт работать.

Т,е
У вас не было Гелика и УАЗа и вы не имели возможность сравнивать как работают нормально отрегулированные тормоза.
А уж тем более не имели возможность сравнить как тормозит Гелик с Вакуумным усилителем и ГТЦ от УАЗА...?

Тогда какой смысл в разговорах ?

[Николай И]

Проведение экспресс ремонта сегодня в полевых условиях.
Ну куда же без ЧАРЫ

[Швейк]

Сообщение от Николай И

Проведение экспресс ремонта сегодня в полевых условиях.

Один вопрос, зачем такой пипилац если не знаёшь где он станет?
Не я понимаю, понты дороже денег, Кузнечный, Гелик, пальцы веером сопли пузырями.
Но всё таки - ЗАЧЕМ?!

[JPaganel]

Сообщение от Niko82

Бмв сами по себе склонны к усложнениям, но у них идёт упор на комфорт, в даннос случае чтобы было удобно дозировать обороты, и в примерении зубчатой пары и цепочки и они не единственные.
Для сравнения можно взять ручку кроссера где важны только 2 положения или от харлея выглядит красиво, шнек со спятанными троссиками, но в случае износа или загрязнения быдет полное гуано.

У меня были много разных Ямах, Кавасаки, Сузуки, в массе либо туреры, либо стандарты. И Р1100 БМВ. Какой-то космической разницы в комфорте между ними и этими часами с кукушкой я не заметил.

[JPaganel]

Сообщение от Николай И

Ну и так ещё в догонку.... У Гелика если заглушить передние тормоза то задних практически нет, авто не тормозит. Это что ж за система то такая.....

Это система любого колёсного транспортного средства.

Передние тормоза это 70-75% торможения в силу законов физики. Задние всегда слабее.

Машина с заглушенными передними тормозами это сломанная машина. Машины не проектируются на езду в сломанном виде.

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Т,е
У вас не было Гелика и УАЗа и вы не имели возможность сравнивать как работают нормально отрегулированные тормоза.
А уж тем более не имели возможность сравнить как тормозит Гелик с Вакуумным усилителем и ГТЦ от УАЗА...?

Тогда какой смысл в разговорах ?

Если я не ошибаюсь спереди у него дисковые тормоза, сзади комбинированные, те на ручник колодки(которые можно немного настраивать) который вы с ваших слов выстригли и рабочий дисковый тормоз.
Теперь внимание вопрос, что и как вы собрались там настраивать?

И колхозинг с деталями от другого производителя может очень боком вылезти и в подавляющем большинстве случаев и странах запрещён.

[JPaganel]

Сообщение от Швейк

Не помню уже сколько деталей в ручке газа К-750 и линейки МТ он же Днепр, но цепочка там была. И без неё согласовать синхронное поднятие заслонок двух карбюраторов было бы сложновато.
Работало без проблем, тросики без лишних перегибов двигаються легко.

К100 это рядная четвёрка. Заслонки регулируются точно так же как на всех японских рядных четвёрках - общей осью с регуляторами. Там один тросик, и никаких перегибов.

[Швейк]

Сообщение от JPaganel

К100 это рядная четвёрка. Заслонки регулируются точно так же как на всех японских рядных четвёрках - общей осью с регуляторами. Там один тросик, и никаких перегибов.

Упомянутые мною это опозитники, соответственно карбюраторы разнесены.

[Николай И]

Сообщение от Швейк

Один вопрос, зачем такой пипилац если не знаёшь где он станет?
Не я понимаю, понты дороже денег, Кузнечный, Гелик, пальцы веером сопли пузырями.
Но всё таки - ЗАЧЕМ?!

Авто не моё а моей жены, я уже об этом писал.
У нас в семье было два внедорожника, один мой Дайхатсу Роки 2,8 турбодизель на мостах от УАЗА и гелик...
Как только начали ездить на зимовку в Таиланд и не надо было никому ходить на работу встал вопрос какую машину оставлять... Ибо два авто стоящие под окнами целую зиму это как то не то...
Гелик было проще пристроить на это время Лениному знакомому, он с удовольствием на нём раскатывал, не слезая... Вот здесь вы правы -- романтика 90-х

Роки пришлось продать... Очень жалею. Ибо по проходимости много круче чем Гелик.... И по вместимости также.

Сейчас бы это была бы самая что ни на есть та машина... Она и до сих пор ездит у человека.
Проста в обслуге, до любой детали прекрасный доступ.....

Гелик это точно не мой выбор.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

Если я не ошибаюсь спереди у него дисковые тормоза, сзади комбинированные, те на ручник колодки(которые можно немного настраивать) который вы с ваших слов выстригли и рабочий дисковый тормоз.
Теперь внимание вопрос, что и как вы собрались там настраивать?

И колхозинг с деталями от другого производителя может очень боком вылезти и в подавляющем большинстве случаев и странах запрещён.

Вы ошибаетесь.

Зад там обычные барабанные тормоза, да ещё и с механизмом подвода колодок который просто закисает.... Непродуманнее для внедорожника не придумаешь, те же Волговские с её РТЦ с самоподводом много надёжнее.

Я потому и говорю что если у человека не было Гелика и он в него не лазил как в тот же УАЗ то разговоры не имеют смысла.

[JPaganel]

Сообщение от Швейк

Упомянутые мною это опозитники, соответственно карбюраторы разнесены.

Ну, Р1100 тоже оппозит. И вполне работает без цепочек и шестерёнок.

[Николай И]

Ну хоть я как то в этой теме Жизнь Россиян, про россиянина как никак пишу и его жизнь...
А то опять что угодно но только не россияне и не про жизнь в России

И стоило переносить мои посты если народ всё равно здесь о российской жизни не пишет?

[Швейк]

Сообщение от JPaganel

у, Р1100 тоже оппозит. И вполне работает без цепочек и шестерёнок.

За них не скажу, но если два карбюратора и один тросик то есть, наверное, какой то другой хитрый механизм, который также усложняет конструкцию. ПМСМ

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Вы ошибаетесь.

Зад там обычные барабанные тормоза, да ещё и с механизмом подвода колодок который просто закисает.... Непродуманнее для внедорожника не придумаешь, те же Волговские с её РТЦ с самоподводом много надёжнее.

Я потому и говорю что если у человека не было Гелика и он в него не лазил как в тот же УАЗ то разговоры не имеют смысла.

Нда совсем древний пепелпц видать, раз на барабанах и ещё раз, кто вам сказал что это внедорожник?
И если руки у ремонтёра растут не из плеч и разбирать все молотком и зубилом то да механизм будет ржаветь, у остальных после нормальной чистки и смазки оно нормально ходит, а те кто в говна лазят, регулярно разбирают и обслуживают.

[Niko82]

Сообщение от JPaganel

Ну, Р1100 тоже оппозит. И вполне работает без цепочек и шестерёнок.

С шестерёнкой, скорее всего нужно было как-то изменить ход ручки газа, и опять же у англичан эта конструкция (пока было производство) тоже попадалась.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

Нда совсем древний пепелпц видать, раз на барабанах и ещё раз, кто вам сказал что это внедорожник?
И если руки у ремонтёра растут не из плеч и разбирать все молотком и зубилом то да механизм будет ржаветь, у остальных после нормальной чистки и смазки оно нормально ходит, а те кто в говна лазят, регулярно разбирают и обслуживают.

Про внедорожник :




А про ваши инсинуации видимо человека который реально на внедорожниках которые не по асфальту ездят никогда гайки не крутил могу сказать только одно - там молоток и зубило вообще не катит, там надо кувалда , труба полутораметровая для усиления , газовая горелка и болгарка.... И естественно новый крепёж.


А так как бывает что ремонт производится реально не в автосервисе а на природе или у дома на асфальте, то гемор ещё тот

Ну а Гелендваген. Он и 1979 года Гелендваген так же как и УАЗ.

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Про внедорожник :




А про ваши инсинуации видимо человека который реально на внедорожниках которые не по асфальту ездят никогда гайки не крутил могу сказать только одно - там молоток и зубило вообще не катит, там надо кувалда , труба полутораметровая для усиления , газовая горелка и болгарка.... И естественно новый крепёж.


А так как бывает что ремонт производится реально не в автосервисе а на природе или у дома на асфальте, то гемор ещё тот

Ну а Гелендваген. Он и 1979 года Гелендваген так же как и УАЗ.

Вот поэтому оно у вас и не ездит, как чел который крутит машины которые потом самостоятельно TÜV проходят.

И не гелендваген(у кого этот мутант словесный родился) а G Klasse.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

Вот поэтому оно у вас и не ездит, как чел который крутит машины которые потом самостоятельно TÜV проходят.

И не гелендваген(у кого этот мутант словесный родился) а G Klasse.

Я то переживу, главное что бы у вас Гелендваген который не внедорожник ездил

Удачи.